Dans le système de suspension, l’élément élastique est choqué pour produire des vibrations. Afin d’améliorer la douceur de la voiture, un amortisseur est installé en parallèle avec l’élément élastique de la suspension pour atténuer la vibration.
L’amortisseur utilisé dans le système de suspension automobile est principalement amortisseur hydraulique. Le principe de travail de l’amortisseur est que lorsque le mouvement relatif se produit entre le cadre (ou le corps) et l’essieu, le piston dans l’amortisseur se déplace de haut en bas, et l’huile dans la cavité de l’amortisseur passe à plusieurs reprises à travers différentes chambres. Le pore s’écoule dans une autre cavité. À cette époque, la friction entre la paroi du trou et l’huile et la friction interne entre les molécules d’huile forment une force d’amortissement sur la vibration, de sorte que l’énergie vibratoire du véhicule est convertie en chaleur d’huile, qui est ensuite absorbée par l’amortisseur et émise dans l’atmosphère. Lorsque la section transversale du canal d’huile et d’autres facteurs demeurent inchangés, la force d’amortissement augmente ou diminue avec la vitesse de déplacement relative entre le cadre et l’essieu (ou roue), et est liée à la viscosité de l’huile.